Самолет нового поколения был непривычно миниатюрным и тихим

Изобретение турбореактивного двигателя положило начало новой эпохе в авиации. Некоторые разработки появились в Англии еще в 18 веке, отдельные патенты были получены в начале прошлого столетия, однако впервые реактивный самолет поднялся в небо лишь в 1939 году. Им стал Heinkel He 178 с двигателем He S-3b, который создал инженер-конструктор Ханс-Йоахим Пабст фон Охайн. В декабре пионеру современного авиастроения исполнилось бы 100 лет.

В 30-е годы прошлого века типичный самолет представлял собой крайне неуклюжее зрелище: большой и тяжелый корпус, относительно невысокая скорость, оглушающий рёв турбин и невыносимый запах горелого масла. Еле пережив рейс Мюнхен-Берлин, физик Ханс-Йоахим Пабст фон Охайн пришел к выводу, что германскую авиацию необходимо срочно менять.

"Перелет оказался не столь романтичным, как я себе это представлял. Самолет так сильно вибрирует из-за поршневого двигателя, что невозможно даже разговаривать с соседом. Все-таки полет должен представлять собой нечто элегантное", – записал в своем дневнике тогдашний студент Гёттингенского университета.

Через несколько лет фон Охайн разработал двигатель, работающий на энергии окисления топлива атмосферным кислородом. Эта идея была не нова, к тому моменту активно велись исследования во Франции, а в 1930 году англичанин Фрэнк Уиттл (Frank Whittle) уже запатентовал газотурбинный двигатель. Тем не менее, до практической реализации дело так и не дошло.

Первым воздушным судном, поднявшимся в небо благодаря реактивному двигателю, стал Henkel He 178 – совместный труд фон Охайна и легендарного немецкого авиаконструктора Эрнста Хейнкеля (Ernst Heinkel). Самолет нового поколения был непривычно миниатюрным и тихим, не пугал окружающих вибрациями и запахом горючего. "Фон Охайн был настоящим эстетом с потрясающим видением красоты, искусства и техники", – пишет в своей книге "Элегантность в полете" (Elegance in Flight) его биограф Маргарет Коннер (Margaret Conner).

Через несколько дней после успешной премьеры разразилась Вторая мировая, и в Третьем рейхе закипела работа по поиску "вундерваффе". Вплоть до 1945 года фон Охайн занимался усовершенствованием своего изобретения, разработав в том числе и "сердце" первого двухдвигательного самолета Heinkel He 280. Однако ни одно его детище участия в сражениях не принимало: самым известным реактивным истребителем военного времени суждено было стать так называемой ласточке – Мессершмитту Me.262.

Несколько лет назад именем фон Охайна был назван новый терминал аэропорта Росток-Лааге. Поднялась волна протеста: авиаконструктору припоминали служение на благо оборонной промышленности Третьего рейха. "Он не был нацистом, не состоял в партии и никогда не жал руку Гитлеру", – оправдывала деда его внучка фон Охайна Ингеборг Кёрбер (Ingeborg Körber).

В 1947 году фон Охайн вместе с другими талантливыми учеными Третьего рейха был вывезен в Соединенные Штаты, где поступил на службу в ВВС США. "Каждый из них отчасти и мой ребенок", – до конца жизни повторял фон Охайн про реактивные самолеты.

Ирина Михайлина

27.12.2011

Сохранение вашей оценки...

Эта новость еще не оценена. Станьте первым!