"Удивление сменяется сочувствием, насмешками и глумлением. Как можно сесть в убогий, дребезжащий ящик с двигателем, когда на свете достаточно лошадей?"

Когда 125 лет назад немецкий инженер Карл Бенц получил патент на самодвижущийся трехколесный экипаж, шокированные горожане закатывали глаза и поднимали брови. Но стоило фрау Бенц однажды сесть за "дребезжащий ящик", как железный конь начал уверенно вытеснять крестьянскую лошадку. Сегодня Германия и весь мир чествуют его величество Автомобиль.

В конце XIX века инженерная мысль продвинулась так далеко, что появление первого полноценного автомобиля оставалось лишь вопросом времени. На финишной прямой ноздря в ноздрю шли два немецких изобретателя – Готлиб Даймлер и Карл Бенц. И хотя первый из них поставил свою "самодвижущуюся повозку" на четыре колеса, второй оказался расторопнее, имея при этом всего лишь три.

Отправной точкой в истории современного автомобиля считают осенний вечер 1885 года: Карл Бенц (Karl Benz) на самоходной повозке с гордостью преодолел несколько сотен метров на своей фабрике в Мангейме. Вдохновленный успехом, он слегка усовершенствовал свое изобретение и 29 января 1886 года Бенц получил патент на  транспортное средство с колесами на спицах и одноцилиндровым двигателем, который заводили, вращая рукоятку. При этом его мощность чуть не дотягивала до 1 л.с. при 400 оборотах и давала предельную скорость 16 км/час.

Между тем "вонючее" трехколесное детище Бенца, которое глохло через каждые 100 метров, начало покрываться пылью. А газеты, описывавшие первые пробеги экипажа,  продолжали ехидничать над "перпутуум мобиле", компанию которому составляли его сыновья, бежавшие вслед с бутылкой бензина.  Сам конструктор так описывал реакцию окружающих: "Удивление сменяется сочувствием, насмешками и глумлением. Как можно сесть в убогий, дребезжащий ящик с двигателем, когда на свете достаточно лошадей?"

Но тут 5 августа 1888 года как нельзя кстати за руль той самой "безлошадной" повозки в тайне от мужа села Берта Бенц и проехала на нем добрые сто километров, чтобы навестить матушку в Пфорцхайме. За четыре с половиной часа пути фрау Бенц, знакомая с устройством не хуже изобретателя, ловко подливала топливо, а при поломке пускала в ход то шляпную булавку, то шнурок ботинка. А вернувшись, рассказала супругу всё, что она думает о его трёхколёсном безобразии, и тем самым вдохновила его на оптимизацию. Тем не менее тест-драйв произвел фурор и породил моду – Бенц получил первую порцию заказов.

К 1900 году предприятие Карла Бенца стало крупнейшим производителем автомобилей, продававшим с лихвой 600 машин в год. К этому времени в лучах славы уже грелся и Готлиб Даймлер (Gottfried Daimler). Практически одновременно с Бенцем, но независимо от него, Даймлер максимально приблизился к авто в привычном нам смысле – на четырех колесах и с четырехцилиндровым высокооборотным двигателем. Он сотрудничал с  производителем моторов Вильгельмом Майбахом и основал собственную фирму. Гениальные изобретатели-конкуренты Даймлер и Бенц при жизни ни разу не встречались, но в 1926 году, после их смерти, по иронии судьбы их компании объединились в "Даймлер-Бенц".

125 лет спустя немецкий автопром не стоит на месте: на 2011 назначены дебют обновленного M-класса Mercedes, последнего поколения 1-й серии BMW, новой Audi A6, апгрейд легендарного спорткара 911 Porsche и реанимация Golf Cabrio от Volkswagen. Увидеть новинки можно будет на Международной автомобильной выставке  IAA во Франкфурте-на-Майне (15.09–25.09).

Кульминацией юбилейных торжеств обещает стать "Автомобильное лето" в Баден-Вюртемберге. Гости этой федеральной земли смогут прокатиться по туристическому маршруту Берты Бенц, а также посетить музей-фабрику Карла Бенца в Ладенбурге. Нескучно будет и на опен-эйр-проекте "S-City Mobil" (7-8 мая, Штутгарт), исторических гонках (22-24 июля, окрестности Штутгарта), мультимедийном шоу "автомобильная симфония" (10 сентября, Мангейм). А в городке Ремшталь можно проделать целое путешествие в прошлое: узнать историю авто, прокатиться на старинных повозках, паровозах и автобусах (8 – 13 июня). Подробности – на сайте automobilsommer2011.de.

Отмечать юбилей авто будут и за пределами Бадена-Вюртемберга. Специальные экспозиции представят центр BMW в Мюнхене и Audi Forum в баварском Ингольштадте. Любителей гонок ждут до конца марта в Гамбурге на выставке об истории Формулы-1, а фанатов Volkswagen – в Дрездене: там можно проследить процесс создания Phaeton – модели класса "премиум". А буквально на днях, 27 января, в Немецком музее Мюнхена открывается выставка Benz & Co., где покажут легендарный автомобиль Бенца, находящийся в коллекции с 1906 года.

28.01.2011

Сохранение вашей оценки...

Эта новость еще не оценена. Станьте первым!