В небо Германии вновь взмыли тысячи "железных птиц"

Вслед за вулканической пылью на Берлин посыпались упреки авиакомпаний, продолжающих подсчитывать убытки. Сегодня винить в воздушном коллапсе авиаторы склонны не столько величие природы, сколько изъяны бюрократии. Оказавшийся "крайним" министр транспорта Германии не спешит посыпать голову пеплом.

В 25 млн евро потерянной выручки обошелся, по некоторым данным, одной только Люфтганзе (Lufthansa) каждый день воздушного паралича, вызванного извержением исландского вулкана. Германские власти еще несколько дней назад заявили, что о возможности государственной помощи авиакомпаниям не может быть и речи. К тому же, по словам министра экономики Райнера Брюдерле (Rainer Brüderle, СвДП) убытки Германии останутся в пределах допустимого.

Впрочем, как сообщили в авиакомпании, запрашивать госпомощь Люфтганза и не собиралась. Оправившись от "пепельного шока" и вооружившись мнением экспертов, Люфтганза и Эйр Берлин (Air Berlin) вместе с европейскими партнерами задались вопросом: а нужно ли было вообще  закрывать на целую неделю воздушное пространство? На днях немецкие авиакомпании ополчились на Федеральный минтранс, обвиняя его главу Петера Рамзауэра (Peter Ramsauer, ХСС) в перестраховке и запоздалой реакции.

Между чиновниками и бизнесменами началась словесная дуэль. По мнению авиаторов, немецким властям следовало провести собственный анализ воздушных угроз. Решение о закрытии воздушного пространства Германии приняла Немецкая служба безопасности полетов (DFS) на основании рекомендаций Немецкой метеорологической службы (DWD), а та, в свою очередь, опиралась на данные лондонских исследователей.

Основания для критики немецких чиновников появились после пробных полетов Люфтганзы, в ходе которых пилоты не заметили серьезных аномалий. На что раздраженный министр заявил, что это неудивительно,  ведь перевозчики преследуют коммерческие цели. В свою очередь, эксперты недоумевают, почему Рамзауэр, отстаивавший принцип "безопасность превыше всего", через некоторое время дал добро на серию визуальных полетов, ведь по абсолютному примату осторожности авиасообщение следовало бы запретить в принципе.

Специалист по вопросам транспорта Уве Бекмайер (Uwe Beckmeyer, СДПГ) раскритиковал Рамзауэра за неудовлетворительную организацию кризисного штаба, развернутого в г. Ланген, в отрыве от берлинского министерства. В ответ министр призвал оппозицию не политизировать проблему и не исключил пересмотр международных норм гражданской авиации.

Тем временем в Германии начали проявляться другие последствия извержения вулкана – повышенная концентрация пыли. Нельзя исключать, что теперь вслед за немецким небом, будут частично перекрыты автобаны. Но это отдельная история, и отвечать за нее предстоит уже Норберту Реттгену (Norbert Röttgen, ХСС) из минохранприроды.

21.04.2010

Сохранение вашей оценки...

Эта новость еще не оценена. Станьте первым!