Берлинский аэропорт будет третьим по величине в Германии и самым современным и экологичным в Европе

В июне 2012 года начнет работу новый аэропорт Берлина (BER). Самая современная и экологичная воздушная гавань Европы станет "домашней" площадкой второго по величине немецкого перевозчика Air Berlin, а в перспективе – стратегическим хабом группы Oneworld в противовес Франкфурту и Мюнхену, в которых базируется негласный лидер Star Alliance авикомпания Lufthansa.

Совсем скоро все воздушное сообщение Берлина будет сконцентрировано в новом аэропорту Берлина и Бранденбурга. Таким образом немецкие власти решили судьбу аэропортового хозяйства, которое досталось объединенной столице со времен раскола Германии и включало "капиталистические" Темпельхоф (закрыт с 2008 г.) и Тегель (TXL), а также "социалистический" Шëнефельд (SXF). Концепция родилась еще 15 лет назад, а открыть авиагавань планировали в 2011-м, но вмешался кризис. Теперь Flughafen Berlin Brandenburg запустят 3 июня 2012-го, одновременно с закрытием Тегеля. 

"Нам завидует весь мир"
Аэровокзал с кодом BER будет назван в честь бургомистра Берлина и канцлера ФРГ Вилли Брандта (Willy Brandt) и построен на базе Шëнефельда. Тот в свою очередь передадут Федеральному правительству, а впоследствии используют в складских целях. Новый аэропорт расположился в 20 километрах от центра на 1,5 тыс. гектаров, что примерно соответствует 2000 футбольных полей.

По заявлению властей, аэровокзал станет самым современным и экологичным в Европе. Терминал длиной 220 метров, разместившийся между двумя параллельными взлетно-посадочными полосами, снабжен 25 телескопическими трапами, 100 стойками регистрации и 30 зонами досмотра. Берлинский аэропорт – третий по величине в Германии после Франкфурта-на-Майне и Мюнхена – сможет обслуживать 27 млн пассажиров год, в дальнейшем его мощности могут довести до 45 млн.

Сегодня это самая крупная аэропортовая стройка Европы, сравнимая по масштабам с отдельным мини-городом. В главном здании аэровокзала полным ходом идут отделочные работы, тестируются погрузка контейнеров и сортировка багажа, а на площади достраиваются гостиницы и автостоянки. Под ними прокладывают железнодорожный вокзал, который соединит аэропорт с Берлином и Бранденбургом: на дорогу в центр уйдет 20 минут на электричке и максимум полчаса на машине по автобану A 113 или трассе B 96a.

Предмет гордости нового аэропорта – соответствие экологическим нормам. По словам устроителей, комплекс получился наполовину автономным: его будут питать солнечные батареи, геотермическая энергия и дождевая вода. Еще одна любопытная особенность берлинского аэровокзала – его внешний облик, в котором прочитываются стилевые элементы Баухауза и Шинкеля. "Мы летаем по всему миру, и везде нам говорят, что завидуют нашему берлинскому проекту", – говорит Райнер Шварц. Впрочем, при объеме капиталовложений в 2,5 млрд  евро это вполне ожидаемо.

Трамплин на Восток
Новый аэропорт призван выйти за региональные рамки и стать комфортным и конкурентоспособным хабом Центральной Европы, а в перспективе – сократить продолжительность транзитных перелетов по целому ряду направлений. После объединения Германии популярность Берлина для туристов и бизнесменов стремительно растет: в немецкой столице проходит множество выставок, конференций, конгрессов и фестивалей. Но дело не только в этом. "Самолеты из Восточной Европы прибывают в Берлин на час раньше, чем во Франкфурт или в Мюнхен" – так формулирует одно из главных преимуществ авиаузла Норберт Вагенер (Norbert Wagener), координатор Логистической сети Берлин-Бранденбург.

"Никто не полетит транзитом через Лондон, Париж, Амстердам или Франкфурт, если можно вылететь напрямую из Берлина", – вторит ему директор BER Райнер Шварц (Rainer Schwarz). Вторая по величине авиакомпания Германии Air-Berlin, базирующаяся в немецкой столице, использует Тегель в качестве пересадочного узла для пассажиров из Скандинавии и Восточной Европы, направляющихся в страны Южной и Западной Европу, а также Северной Америки.

Большие надежды 
Один из аргументов в пользу эффективности нового хаба – пользующиеся популярностью прямые рейсы Air Berlin в Эмираты. Ее главный конкурент Lufthansa, последовательно отказывающий Берлину в спросе и рентабельности, заставляет пассажиров столичного региона терять время, направляя их на стыковочный рейс во Франкфкурт или Мюнхен.

Тем временем Air Berlin намерена расширить сеть беспересадочных дальнемагистральных рейсов и недавно закупила 15 новейших лайнеров Боинг 787 Dreamliner. "В следующем году мы пожнем плоды", – приводит Tagesspiegel слова главы Air Berlin Йоахима Хунольда (Joachim Hunold). Авиакомпания рассчитывает на рост транзитных пассажиров за счет вступления в альянс Oneworld в 2012 году и тесного сотрудничества с British Airways, American Airlines, Iberia и российской S7 Airlines.

Негласный лидер конкурирующей группы Star Alliance, ведущий немецкий перевозчик Lufthansa сомневается, что новый аэропорт когда-либо выйдет на заявленные  мощности. "BER едва ли станет хабом, сравнимым с Франкфуртом или Мюнхеном. У нас ушло два десятилетия, чтобы сделать Мюнхен вторым аэропортом страны", – говорит в интервью F.A.Z.  исполнительный директор Lufthansa Кристоф Франц (Christoph Franz).

Как известно, после войны мировые авиакомпании редко летали в разделенный город: Восточный Берлин был за "железным занавесом", а Западный около тридцати лет оставался отрезанным. Поэтому воздушная гавань Берлина будет неминуемо уступать исторически сложившемуся авиаузлу Франкфурта, склонны считать аналитики. Руководство мега-хаба эту точку зрения не разделяет. Поживем-увидим, говорят в Берлине.

Николай Мизин

29.06.2011

Сохранение вашей оценки...

Оценка: 5.0 из 5. Всего проголосовало: 2.