Лайнер A320 авиакомпании Lufthansa на взлете

Airbus получил крупнейший в истории гражданской авиации контракт на $15,6 млрд: индийский лоукостер Indigo заказал концерну 180 лайнеров семейства A320. У немецких авиастроителей работы заметно прибавлось: основное производство моделей, входящих в эту линейку, расположено в Гамбурге.

"Это поистине сделка века. Лучшего начала года нельзя было и пожелать!" – сказал Луи Галуа (Louis Gallois), глава европейской аэрокосмической корпорации EADS, куда входит Airbus. По его словам, в Indigo выразили принципиальное согласие на покупку самолетов, однако юридически сделка пока не оформлена. На сегодня известно, что из 180 приобретаемых лайнеров 150 составят модернизированные среднемагистральные А320 NEO (new engine option) с более экономичными и экологичными двигателями.

Семейство A320 – одно из самых распространенных в мире: сегодня в небо поднимается уже более 4 тысяч этих лайнеров, твердый заказ имеется еще на две с лишним тысячи бортов. Первые А320 были произведены более 20 лет назад – в 1987 году. Сейчас производство самолетов этой серии разбросано по всей Евразии: ключевые площадки расположены в Германии (Гамбург), Франции (Тулуза) и Китае (Тяньцзинь).

На гамбургском заводе с недавних пор ведется сборка фюзеляжей и ряда важнейших компонентов для А320, а также конечный монтаж лайнеров, а на других площадках  производятся комплектующие. Всего на германских предприятиях Airbus трудится около 21 тысячи человек. "Взятый курс гарантирует нам лидерство на рынке и появление новых рабочих мест в Гамбурге во второй половине наступившего десятилетия", – говорит представитель Airbus Торе Пранг (Tore Prang).

Руководство других сборочных центров Airbus Deutschland также полно оптимизма. В Premium Aeroteс, дочке EADS, управляющей немецкими заводами в Фареле, Аугсбурге и Норденхаме, говорят, что контракт с Indigo позволит заполнить книгу заказов на 5-6 лет. На этих площадках ведется изготовление деталей и отдельных секций фюзеляжа A320 из углеродного волокна по специальной технологии.

Со временем доля ближне- и среднемагистральных лайнеров, проходящих в Германии конечную сборку, ввиду вероятного перепрофилирования завода в Тулузе будет расти, считают эксперты. В связи с этим профсоюз Airbus выразил надежду, что полученный заказ побудит концерн создавать не только временные, но и постоянные рабочие места. Но даже если этого и не произойдет, от имеющихся трех тысяч мест в Фареле и Норденхаме никто отказываться не будет. Это большая удача, ведь в разгар кризиса EADS подумывала о продаже подразделения и дальнейшие перспективы предприятий были весьма туманными.

Между тем в нижнесаксонском Штаде стартовал проект по производству другой многообещающей модели – А350: эти лайнеры должны помочь концерну Airbus побороть заклятого американского конкурента – Boeing. А350 призван "подбить" самолет мечты (Dreamliner) – модель Boeing 787, а А320 – обогнать рабочую "лошадку" американцев, самую покупаемую модель 737.  

Так что в ближайшие полтора десятилетия немецкие производственные площадки продолжат играть ключевую роль в европейском авиапроме. Позитивную отдачу получит и экономика Германии. Не случайно после появления информации об индийском заказе индексы большинства немецких компаний на фондовых рынках продемонстрировали резкий рост.

17.01.2011

Сохранение вашей оценки...

Эта новость еще не оценена. Станьте первым!