Министр транспорта Петер Рамзауэр призвал к модернизации западной Германии, которая по темпам развития инфраструктуры сегодня уже далеко позади восточной. В разгар празднования 20-летия падения стены его инициатива была встречена в штыки.

После многолетней поддержки восточногерманских земель пора бы и о западных регионах вспомнить, заявило на днях Федеральное министерство транспорта. Его глава Петер Рамзауэр (ХСС) намерен запросить миллиардные инвестиции на улучшение инфраструктуры  старых федеральных земель.

Помимо выбоин и ухабин на западногерманских дорогах назрело немало других проблем, говорит Рамзауэр. В частности, давно пора заняться реконструкцией кельнского КАДа, расширением автобана А1 Гамбург-Бремен до шести полос, а также модернизацией железнодорожного полотна между Берлином и Нюрнбергом. По словам министра, ряд автодорог в западной Германии напоминает послевоенное время.

Свой план сбалансированной модернизации общегерманской инфраструктуры Рамзауэр озвучил в интервью газете Welt am Sonntag. По его словам, субсидии, закачанные немцами в экономику "новых" земель, помогли сократить разрыв в развитии бывших ФРГ и ГДР, но при этом  отодвинули на второй план проблемы соседних регионов.

По т.н. «пакту солидарности», через дополнительный налог с занятого населения, восточные земли по последним подсчетам уже получили 1,4 трлн евро. Прямые вливания продолжатся до 2019 года, когда программа будет закрыта.

В разгар юбилейных  торжеств выступление министра вызвало бурю негодования. Зампред СвДП Корнелия Пипер обвинила Рамзауэра в бестактности и искажении фактов. Так, по ее словам, одной только Баварии досталось в последнее время 1,1 млрд. евро на реконструкцию автомагистрали A9.

А ее однопартиец, председатель свободных демократов в Саксонии Хольгер Застров нашел  в этом и рациональное зерно: в 30-е годы на поезде из Берлина в Дрезден можно было добраться значительно быстрее, чем сегодня.

Свое слово сказала и бундесканцлерин. Ангела Меркель призвала работать в обоих направлениях, не политизируя вопрос.