Автомобильный мир отмечает сто лет со дня рождения Фердинанда (Ферри) Порше. Того самого конструктора, что вместе с отцом построил легендарный "Жук", а впоследствии первый "Порш" – Type 356 и вечный спорткар – 911.

"Автомобиль моей мечты... Я долго искал его глазами и все не мог найти. И тогда я решил сделать его сам" – так начиналась история Ферри Порше. Человека, у которого бензин был в крови, мастерская служила детской, а чертежи двигателей были взамен раскраске. Но чья карьера, в общем, прошла в тени отца, еще при жизни ставшего Инженером столетия.

Отец Ферри, Фердинанд Порше, слыл гением автоконструкторской мысли. Именно Порше-старший, в прошлом ведущий сотрудник Daimler-Benz,разработал для Германии "народный автомобиль" –  знаменитый на весь мир "Жук", в честь которого, по легенде, Джон Леннон назвал свою группу.

Тем временем юный Ферри тоже не сидел сложа руки. Он сел за руль в 11 лет,  получил первые права в 16 и с самого раннего детства проводил  дни напролет в мастерских отца. Когда же тот в начале 30-х открыл собственное конструкторское бюро, отец и сын начали работать вместе. После войны Фердинанду Порше, приложившему руку к выпуску тяжелой артиллерии, пришлось сойти с авансцены автопрома, и эстафетную палочку принял Ферри.

Тогда Порше-младший понял: пришло его время. И, оказавшись "на коне", начал творить – свою мечту. Несмотря на то, что разрушенной стране было не до революционных новинок, не говоря уже о спорткарах Но Ферри, за долгие годы вошедшего во вкус, было уже не остановить. И вот в 1948 году на новом штутгартском заводе Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG на свет появилась модель спортивного автомобиля – Type 356.

С этого момента скорости болидов Ферри росли головокружительными темпами, а сам Porsche постепенно превращался в небольшой, но мощный концерн, производящий самые престижные машины.

Довольно скоро мир увидел  спорткар с индексом 911, который и по сей день остается гордостью концерна. "Вечный спортсмен" и "ласковый зверь" – сегодня с конвейера сходит уже четвертое поколение легендарного авто с неподражаемой покатой крышей. Не так давно журнал Forbes внес 911-й в десятку автомобилей, изменивших мир, как самое массовое спортивное авто мира.

Легендарный родстер 356, первая гоночка 550 Spyder, классический спорткар 911, гроза дорог 917 и, разумеется, "люксовые" Boxster, Carrera и Сayenne – все они вошли в историю как ветераны фирмы и иконы германского автопрома. Все это живое завещание Ферри – человека, посвятившего жизнь служению мечте и заработавшего, пусть и после своего ухода, титул бессменного "Императора Porsche".